Краткий обзор нового Mercedes CLC.

Mercedes в течение многих десятилетий ассоциировался с элегантностью, престижем и комфортом. Это имеет много преимуществ, но и минус тут есть - такая ситуация привела к тому, что теперь бренд считается направленным в основном на зрелое поколение покупателей, которое любит стабильность.

С конца девяностых годов Mercedes пытался бороться с этим стереотипом, разрабатывая автомобили, рассчитанные на женщин и молодежь. Первым таким релизом в 2000 году стал автомобиль SportCoupe, дизайн которого основан на C-классе. Под капотом этого автомобиля на выбор были малые бензиновые двигатели (C180, C200 Kompressor, C230 Kompressor) и 143-сильный дизельный мотор. Позже появились новые, более мощные двигатели, и даже 350-сильный мотор от AMG.

Попытки «завладеть» молодыми, динамичными людьми продолжались, но громкого успеха не принесли. Компактный BMW 3, конкурент Мерседеса, был продан в количестве 320 тысяч за семь лет, что являлось также не особенно впечатляющим результатом.

После этого, тщательно проанализировав рынок, компания Мерседес решила создать модель CLC, которая является модернизированным автомобилем SportCoupe.

Глядя на кузов Mercedes CLC, создается впечатление, что это одна из тех моделей, которая не имеет аналогов у других производителей. Длина кузова составляет около 4,5 метров - это вовсе не маленький автомобиль, но динамичное сочетание крыши с высокой задней частью автомобиля создает впечатление компактности.

В CLC были доступны три бензиновых двигателя (180 Kompressor, 200 Kompressor и 2,5-литровый двигатель V6 мощностью 230 л.с.) и два дизельных мотора (200 CDI и 220 CDI). Годом позже появился экономный мотор CLC 160 BlueEFFICIENCY. Самый мощный представитель двигателей в этой модели - двигатель CLC 350, мощностью 272 л.с. Динамика даже в базовой версии была удовлетворительной (11 секунд до 100 км/ч и 210 км/ч максимальной скорости), а топ-модель могла разогнаться до сотни за 6,3 секунды, ее максимальная скорость - 250 км/ч. Динамики каждой версии CLC вполне достаточно как для передвижения по городу, так и для езды по трассе.

Хотя CLC был причислен к классу городских компактных автомобилей, он никогда не был дешевым. Базовая версия стоила 26 тысяч евро (в Германии), т.е. примерно столько же, сколько стоил передовой представитель среднего класса полноразмерных автомобилей других знаменитых производителей (Opel Insignia, Ford Mondeo, Volkswagen Passat).

В стандартное оснащение базовой модели входят многие системы и устройства: круиз-контроль, автоматический кондиционер и электропривод зеркал и т.д. Для безопасности установлены все основные электронные системы (ABS, ASR, ESP, BAS) и множество подушек и шторок безопасности. Несмотря на довольно длинный список стандартного оборудования, вы можете установить множество дополнительных вариантов оборудования, которые легко могут поднять стоимость вашего автомобиля на несколько тысяч евро. Одним из самых интересных пунктов в дополнительной комплектации является панорамная крыша, стоимость которой составляет около 2000 евро.

04.05.2011

Самое свежее на сайте:
Экономия топлива - мифы и реальность.
Honda Accord 1994-го года выпуска – самый угоняемый автомобиль 2010-го года в США.
Dacia Duster No Limit с 3,8-литровым двигателем V6.
General Motors продолжает инвестировать средства в заводы США.
Mugen подготовит собственную модификацию Honda Fit.
Юбилей – выпущено 3 000 000 автомобилей Mazda 3.
JOSS JP1 - австралийский суперкар.
Alfa Romeo получила несколько наград на Concorso d'Eleganza Villa d'Este 2011.
BMW X3 М возможно будет оснащен новым двигателем.
Volkswagen открыл новый завод в США.